le rétrofit électrique est autorisé depuis 2020 mais peu utilisé (aides 5 000 € voiture, 9 000 € camionnette aujourd'hui). Le rétrofit hydrogène n'a pas encore de cadre juridique national.
Rétrofit : 1 million de véhicules transformés en 5 ans — filière industrielle française. Coût : 1,5-2,5 Md€/an.
Mesures concrètes
- Multiplication par 5 des aides au rétrofit électrique : 25 000 € pour une voiture, 45 000 € pour une camionnette
- Création du cadre juridique du rétrofit hydrogène : première mondiale, démarche d'homologation simplifiée pour les "moteurs thermiques convertis hydrogène" (techniquement faisable)
- Crédit d'impôt rétrofit : 30 % du coût total déductible
- PTZ rétrofit doublé : prêt à taux zéro jusqu'à 30 000 € sur 8 ans pour ménages modestes
- Formation et agrément de 5 000 garages habilités — création d'une filière française d'emplois manuels qualifiés
- Objectif : 1 million de véhicules rétrofités en 5 ans, dont 700 000 électrique et 300 000 hydrogène
Cohérence narrative
vous transformez un problème (parc thermique vieillissant) en opportunité industrielle française. Les Français qui ne peuvent pas changer de voiture peuvent transformer celle qu'ils ont.
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« Les Français qui ne peuvent pas changer de voiture peuvent transformer celle qu'ils ont. »
Le chiffrage isolé n'est pas consolidé dans les sources publiques : nous l'indiquons plutôt que d'avancer un montant inventé. « Chiffrage en cours de consolidation. »
Principe du programme : pas un euro d'impôt nouveau pour les ménages. Le financement global est détaillé dans Qui paie ? (recettes, dépenses, hiérarchie de déclenchement).
- ADEME — Rétrofit
Sources citées dans le programme (édition vérifiée du 12 juin 2026). Lien vers le site officiel de l'institution quand il existe ; aucune URL n'est fabriquée.
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